軌道交通有哪些技術特點？高速鐵路發(fā)展的前景怎樣？城市軌道發(fā)展現狀如何?四川軌道交通產業(yè)發(fā)展有哪些機遇？11月24日，中國科學院院士翟婉明在成都工業(yè)職業(yè)技術學院作軌道交通產業(yè)發(fā)展專題報告時，對上述問題進行了詳細闡述。 

　　報告中，翟婉明院士介紹了軌道交通的概念、分類及其技術特點，分析了高速鐵路、重載鐵路、城市軌道、磁懸浮交通的現狀及發(fā)展前景，并闡述了四川軌道交通產業(yè)的發(fā)展機遇。 

　　在回顧高速鐵路發(fā)展歷程時，翟婉明院士表示，其發(fā)展過程經歷了六次大提速?，F階段，我國既有鐵路提速幅度居世界之首，最高時速達每小時350公里。截至目前高速鐵路總里程達到1.9萬公里，超過了世界其他國家高速鐵路的總里程，預計到2020年將達到3萬公里，形成“八縱八橫”的高速鐵路主通道。 

　　“重載鐵路運輸是傳統(tǒng)產業(yè)與現代技術和商業(yè)模式的完美結合，具有顯著的社會經濟效益。”翟婉明院士認為，我國重載鐵路運輸發(fā)展的主要方向一是增大軸重；二是擴大編組；三是提高調度水平，縮短發(fā)車間隔，增大開行密度。 

　　談及城市軌道交通，翟婉明院士表示，雖然從運營總里程來看，全球前十大城市中我國占據了北京、上海和廣州三個城市，但是從密度看，我國的發(fā)展水平并不高，較其它國際大都市還有一定差距，發(fā)展空間還比較大。 

　　翟婉明院士指出，軌道交通產業(yè)鏈比較長、比較龐大，輻射面非常廣泛，可以帶動多個行業(yè)的發(fā)展。對于四川發(fā)展軌道交通產業(yè)的路徑選擇，他建議：一是應補齊短板，大力發(fā)展裝備制造；二是應充分發(fā)揮科技研發(fā)和勘察設計優(yōu)勢；三是應走差異化發(fā)展道路，突出應用領域和發(fā)展重點上的差異化。 

　　翟婉明希望以成都為中心，堅持“全產業(yè)鏈、集群化”發(fā)展思路，盡快形成產業(yè)規(guī)模效應和集聚效應，不斷推動產業(yè)轉型升級。他期待著四川異軍突起，快速成為我國軌道交通產業(yè)發(fā)展新高地、新中心。 

　　此次報告會是“科學與中國”院士專家系列巡講活動之一，由中國科學院、中共中央宣傳部、中國工程院、科學技術部等主辦，成都分院、成都工業(yè)職業(yè)技術學院承辦。中科院學部工作局成都聯絡處相關人員參加報告會。成都工業(yè)職業(yè)技術學院師生約300人聆聽報告會。 

　　報告會現場

　　翟婉明院士作報告